Peugeot 307

Jeden z nejúspěšnějších modelů francouzské společnosti, Peugeot 307, se začal prodávat v roce 2001 a o několik měsíců později získal titul "evropské auto roku." Tento model je dodáván ve čtyřech typech karoserie: kombi, kabriolet, čtyřdveřový sedan a třídveřový nebo pětidveřový hatchback. Díky speciální konstrukci je toto vozidlo prostornější než ostatní automobily nižší střední třídy.

V roce 2005 tento model prošel mírným faceliftem. O tři roky později se společnost rozhodla ukončit výrobu modelu, a nyní lze koupit Peugeot 307 pouze jako bazarové. Nejméně variant motorizace má verze kabriolet. Nejsilnější vozy jsou vybaveny dvoulitrovým benzinovým motorem se čtyřmi válci o výkonu 143 koní a pětistupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost vozu je 207 kilometrů za hodinu a spotřeba paliva v kombinovaném provozu je 8.1 litru na 100 kilometrů. 

Nejlepší modifikace tohoto modelu má interiér s pěti sedadly, panoramatickou střechou a je nabízen v nejdražší konfiguraci. Peuegot 307 je vybaven volitelnými funkcemi, jako je centrální zamykání s dálkovým ovládáním, přední a zadní elektrické stahování okýnek, vyhřívaná zrcátka, elektronický posilovače řízení a nastavitelná klimatizace.

Peugeot 307 je malý rodinný vůz produkovaný francouzským výrobcem Peugeot od roku 2001, v návaznosti na Peugeot 306, jehož výroba byla zastavena v roce 2002.

Vůz byl prezentován jako prototyp 307 Prométhée v roce 2000 na Mondial de l´Automobile. Výrobní verze hatchbacku byly představeny již v roce 2001.

Peugeot 307 využívá přepracovanou platformu 306, kterou lze nalézt i u Citroënu Xsara nebo v roce 1991 Citroënu ZX. Design vozu 307 byl výrazně inspirován stylem vozu Peugeot 206 a Peugeot 607. Nechybí zde zdvižené koncovky předních světel ani strmě se zvedající kapota a velmi šikmé čelní sklo.

Podobně jako jeho předchůdce byl k dispozici v řadě variant karosérií. Zpočátku šlo pouze o 3- a 5-dveřový hatchback, v červnu 2002 pak byly přidány verze kombi a break. Peugeot 307 přicházel s variabilní prostorovou koncepcí, umožňující až 7 samostatných sedadel. V srpnu 2003 pak přibyla do portfolia i varianta Coupé-Cabriolet 307 se stahovací střechou. Tento model byl čtyřmístný s elektrohydraulickou střechou s použitím Magna Car Top Systému. Elektricky ovládaná ocelová střecha byla schopna se otevřít za 25 sekund a následně se stala i součástí nástupnického vozu 308 CC.

Základní spektrum zahrnuje pět úrovní, a to Style, Rapier, LX GLX a XSi s možností výběru ze sedmi interiérů a pěti designů, které společně vytváří kolem 79 různých kombinací interiéru s povrchovou úpravou a barevným laděním přístrojové desky.

Svou výškou 1,51 m patří spíše do středu spektra malých rodinných vozů a kompaktních MPV. Proto také bývá občas řazen mezi nízká kompaktní MPV.

Peugeot 307 byl k dispozici s řadou zážehových a vznětových motorů. V nabídce bylo 5 benzínových motorů s výkonem 75 až 180 koní a čtyři naftové motory HDi s výkonem 70 až 136 koní. 1,4l HDi dodávaný od prosince 2001 dosahoval zrychlení 0-100 km/h za 16,3 sekund a přinášel hodnoty emisí 120 g/km CO2.

V roce 2004 se k nim přidal 1,6l HDi dieselový motor s výkonem 109 koní, který již splňoval normy Euro-4. Tří nebo pětidveřový sedan s tímto motorem v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou dosahoval maximální rychlosti 188 km/hod a zrychlení 0-100 km za 11,2 sekundy. Vlajková loď této řady, tedy 307 CC byl pak k dispozici se třemi benzínovými motory od 1,6l do 2,0l a 2,0l HDi motorem.

Od května 2004 se pak u vozů 307 objevil nový DV6 TDE 1,6 diesel, který nabízel 180lb ft točivého momentu a také nový DW10 BTED4 2,0 s 240lb ft točivého momentu.

V roce 2005 došlo k faceliftu vozu, který znamenal restyling přední části vozu, včetně mírně revidovaných světel, nové kapotu a nové mřížky chladiče. Po faceliftu byl hatchback k dispozici v šesti různých úrovních výbavy, jako Filou, Grand Filou Cool, Tendance, Premium, Sport a Platinum.

V dubnu 2006 se na trhu objevily dva speciální modely, Oxygo a Epok. Osygo byl model, který se vyráběl jako 3- a 5-dveřový 307 break a 307 SW a nabízel ve standardní výbavě masku chladiče s chromovanými vložkami, mlhové světlomety, 16-palcová kola Equinoxe z lehkých slitin a v interiéru je pro tento vůz typické bíločerné potažení sedadel.

Model Epok byl pětidveřový sedan, ale k dispozici byl i jako 307 SW a CC varianta. Typický pro něj byla speciální metalická barva karosérie, antracitová 16-palcová kola z lehkých slitin, kožená sedadla Goyave, přičemž přední byla vyhřívaná a na rozdíl od Oxygo modelů mohl být Epok dodáván s automatickou převodovkou. Konkrétně se jednalo o čtyřstupňovou automatickou převodovku v kombinaci s 2,0-litrovým zážehovým motorem a šestistupňovou automatickou převodovku s 2,0-litrovým  dieselovým motorem. Kromě toho vynikal i dalším vybavením, například elektricky sklopnými vnějšími zpětnými zrcátky.

V listopadu 2006 a následně v dubnu 2007 pak Peugeot představil dva další speciální modely, RC-Line a Business Line. RC-Line byla založena na produkční verzi 307 SW Sport. Charakteristický pro ni byl speciální kovový lak Black Night. Výbava pak zahrnovala zadního parkovacího asistenta, vyhřívaná přední sedadla, střešní spoiler v barvě karoserie, litá 17-palcová kola, masku chladiče z nerezové oceli. K vozu patří také zadní tlumič z nerezové oceli s chromovanými dvojitými koncovkami výfuku a logo RC-Line na předních dveřích. Tento model byl k dispozici pouze s největším HDi motorem 2,0l s výkonem 136 koní.

Business Line pak přináší zadního parkovacího asistenta, vyhřívání předních sedadel a nabízí i prodloužeou 3-letou záruku. Kromě toho obsahuje i speciální variantu navigačního systému RT4 se 7-palcovým širokoúhlým barevným displejem.

V lednu 2006 oznámil Peugeot přípravu prototypu diesel-elektrického hybridního motoru pro 307, které by mělo mít spotřebu cca 3,4l / 100 km.

Pokud jde o kvalitu jízdy, motory jsou sice tiché, ale díky vysokému tělu a velkému čelnímu sklu dochází k vyvolání vyššího hluku.

Motory pod kapotou vozu Peugeot 307 jsou jak benzínové 1,4l, 1,6l a 2,0l, tak i dieselové 1,4l, 1,6l i 2,0l.

Všechny vozy jsou vybaveny poměrně dobře, takže obsahují plně nastavitelné sedadlo řidiče i nastavitelný volant, posilovače řízení, dálkově ovádané centrální zamykání i elektricky ovládaná přední okna. Nejlevnější modely se musí obejít bez CD přehrávače i klimatizace. Peugeot nabízí dostatek prostoru uvnitř vozu i v zavazadlovém prostoru, což je bezpochyby jeho bonusem v kategorii rodinných vozů.

Bezpečnostní výbava vozu zahrnuje šest airbagů, přední, boční a hlavové, ABS s elektronickým rozdělovačem brzdné síly a nouzovým brzděním, tříbodové zadní bezpečnostní pásy. Kromě toho pak vůz obsahuje i anti-theft opatření, zahrnující zesílené pojistné kryty uvnitř dveří, tlačítko zámku dveří a automatického uzamčení zavazadlového prostoru.

Sportovní varianta vozu, Peugeot 307 WRC, je World Rally Car, založený na modelu 307 CC. Vůz byl přezdívaný také „The Flying Frog“ nebo „velryba“. Nejprve trpěl řadou problémů, ale postupně se posunul k lepším výsledkům. Připsal si tři vítězství WRC, ale na konci roku 2005 bylo jeho sportovní působení ukončeno vzhledem k rozhodnutí PSA odstoupit ze soutěží nejvyšší úrovně. Peugeot 307 se účastnil také Mistrovství světa cestovních vozů, britské Touring Car Championship, TC2000 nebo dánského šampionátu cestovních vozů.

Peugeot 307 WRC je také spojen se smrtelnou nehodou ze září 2005.

Vůz 307 WRC se také účastnil Rally Lyon Charnnonnières v roce 2008 a v roce 2012 s ním Stéphane Sarrazin vyhrál Limousin Rally a Rally Mont Blanc.

V roce 2007 pak Peugeot přišel se soutěžním vozem, vybaveným 5,7l 16-ventilovým motorem V8 o výkonu 450 koní, který měl k dispozici 5 rychlostí a vážil 1250 kg. Dosahovl maximální točivý moemnt 690 Nm a v roce 2008 a 2009 s ním Caca Bueno a Ricardo Mauricio Team WA Mattheis vyhrál šampionát ve Francii.

Peugeot 307 nabízí bohatou škálu výbavových úrovní a karoserií, což z něj prakticky činní vůz pro jakoukoliv příležitost. Proto se stal oblíbeným automobilem v široké populaci, a to bez ohledu na věk, především však jako vůz pro rodiny.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace